7月2日晚，K1373次列车脱线停运约3小时。由于车内炽热，有又名年青乘客砸窗透风，此事激勉热议。7月5日，广铁长沙客运段发布情况讲明称，那时车内虽炽热，但莫得达到随即开启车门和破窗应急预案的热切进度。关于砸窗须眉，铁路公安对其进行了品评解说，车辆职责主说念主员对结巴车窗进行了配置。

{jz:field.toptypename/} 事发砸窗现场。图据报说念

此事之是以激勉公论战议，焦点在于，在那时的情况下，乘客是否应当砸窗透风降温乃至受到品评解说。

据通报，7月2日20时28分许，K1373次客车机车脱线；21时许，列车职责主说念主员将各车厢乘务间、茅厕等80余个气窗一说念掀开透风降温；21时20分，车内温度为31度傍边，3号车厢又名50多岁女性搭客响应头晕；22时04分许，3号车厢又名男性搭客私自取下消防安全锤砸车窗，致一块车窗玻璃被砸破；23时11分许，列车空调还原运转。

关于列车职责主说念主员而言，列车脱线后，接管了掀开气窗、披发自带矿泉水、合营站外八宝粥和矿泉水、关系救护车等一系列应急措施。有计划到列车“趴窝”澄清两侧无站台、车门离大地高度超1.5米、夜晚车外无照明等客不雅条款，莫得接管开启车门和破窗的应急预案，应该说是在专科束缚步伐的鸿沟内。规劝乘客破窗、防患跳窗，未曾不是小心其他不成预计的次生安全事故。列车职责主说念主员的束缚，是从保险更大的大师安全的角度来考量。

关于乘客而言，车厢内温度达到31度傍边，昭彰炽热难耐。据报说念，不少乘客衣裳被汗水渗入，敕令能砸开列车车窗或掀开车门透风。年青乘客砸窗，米兰体育应当是证实个体现场感受作念出的判断。在炽热的密闭空间内，乘客或合计情况热切，砸窗透风不错保险我方和车内乘客的安全。

许多网友救助这名乘客的作念法，不招供过后对他品评解说，即是基于此举意在应急而非筹办粉碎，合计热切时候不妨生动一些。也有不少网友合计砸窗并不成取，缅想乘客纷繁砸窗，例必激勉车厢步骤繁芜，不利于列车尽快还原运转。

其实，不管是乘客砸窗，也曾列车职责主说念主员的束缚，起点应该王人是一致的，王人是为了保险现场乘客的人命安全。砸窗须眉受到品评解说，但争议并莫得住手，也给各方提了个醒：再遭受访佛情况，能否有更科学专科、更东说念主性周到的应急束缚本事？比如，车厢里气温到底达到若干度才不错破窗？不成否定，列车职责主说念主员的现场束缚有一定专科性，但与现场乘客的期待有所距离。铁路方面，应该借此完善突发事件的束缚经由机制，进一步优化应急预案，提升对迥殊情况的判断和束缚能力，愈加精确地均衡好保险大师安全与关照乘客骨子需求。关于乘客而言，也不错多些科学的自救本事，有序互帮互助。两边王人把安全作为能否砸窗的圭臬，就不难得到共鸣。

莫得什么比人命安全更紧要。越是遭受突发烧切情况，越要防患千虑一失，越要弥留而不忘有序。铁路和乘客配合，共同羡慕细腻的搭车步骤和安全环境。事先作念好更灵验的“透风降温”，就不消过后“品评解说”。

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记者：李松林